Mission de MOE Études et Tx Tramway pour la CTS – COMPAGNIE DES TRANSPORTS STRASBOURGEOIS

Réalisation d’une mission de MOE Études et Tx Tramway pour la CTS – COMPAGNIE DES TRANSPORTS STRASBOURGEOIS

💡Contexte du projet
Afin de renouveler et de sécuriser le réseau de tramway, la CTS – COMPAGNIE DES TRANSPORTS STRASBOURGEOIS a entrepris des travaux conséquents sur les lignes A, D et C.
Dans ce cadre, FER-PLAY a été missionné pour assurer la MOE Études et Travaux de travaux de renouvellement de rail et d’appareil de voie sur les lignes C et D. Les travaux se sont échelonnés 28 juillet au 22 août.

Le programme des travaux prévoyait les opérations suivantes :
➡️ Opération Orbey : Remplacement des éléments d’appareil de Bifurcation ORB 2/5 + renouvellement de rail avec traitement AU/AC (25 m de voie).
➡️ Opération Gravière : Renouvellement de rail avec traitement AU/AC (50 m de voie) en carrefour très circulé.
➡️ Opération KIBITZENEAU : Renouvellement d’appareils de voie (diagonale) et de rail (75 m de voie).

🚊Consistance des travaux :
👉démolition des revêtements existants
👉remplacement des éléments d’appareils de voie et leur habillage
👉raccordement d’assainissement
👉renouvellement de rails avec traitement AU/AC
👉réfection du revêtement
👉reprise des GLO, des systèmes de signalisation routière et ferroviaire impactés.

🔎 Pose conforme à l’existant
Le renouvellement d’appareil de voie et de rail nécessitait une remise en état du revêtement comme à l’existant avec conservation de l’armement de la voie. Après démolition / dépose du revêtement jusqu’à la dalle de calage en béton, les rails ont été déposés et remplacés.

🫸Contraintes de l’opération
Une coupure d’exploitation a dû être mise en place pour réaliser la majeure partie des travaux, constituant une gêne qui a dû être programmée et limitée dans le temps. Les principales contraintes des opérations ont été de :
☑️Limiter la gêne sur les usagers
☑️Proposer un revêtement pérenne intégrant un assainissement de la plateforme approprié
☑️Vigiler la présente des équipements présents dans la plateforme et qu’il a fallu maintenir (EP, SIRAC, SIG Tramway, arrosage).

Aurélie COUDRAY HERSANT, coordinatrice de Production Voie et GC, témoigne :
« Dans le cadre du suivi MOE, les travaux de changement de voie et de renouvellement des appareils de voie se sont déroulés de manière maîtrisée, avec une organisation rigoureuse des différentes phases : dépose, réglage de la géométrie, pose des appareils et contrôles qualité. Les équipes terrain ETF et COLAS ont respecté les contraintes d’exploitation et de planning, tout en assurant un haut niveau de précision lors des opérations critiques. Le résultat obtenu garantit une meilleure fiabilité de la ligne et confirme la qualité du pilotage et de la coordination réalisés tout au long du chantier. »

Merci à nos partenaires pour leur coopération sur ce projet. FER-PLAY se réjouit d’avoir participé à la sécurisation de ce réseau très fréquenté (+ 20 % en 5 ans), permettant de transporter quotidiennement près de 550 000 voyageurs.