Régularisation de la caténaire sur la ligne POLT : moderniser les infrastructures pour renforcer la capacité du réseau à s’adapter aux aléas climatiques.

🚅La ligne ferroviaire Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT) est un axe majeur Nord-Sud qui s’étend sur plus de 700 km et dessert les régions Centre-Val de Loire, Nouvelle-Aquitaine et Occitanie / Pyrénées-Méditerranée.

🦺SNCF Réseau y réalise des travaux de modernisation :
➡️Opération de renouvellement de voies entre Lothiers (Indre) et La Souterraine (Creuse) : renouvellement complet de 51 km de voies (rails, traverses, ballast),
➡️ Renouvellement complet de plusieurs infrastructures, dont la caténaire à Étampes et dans les environs. D’ici 2030, la moitié des poteaux caténaires de la ligne sera remplacée sur plus de 350 km.
➡️Travaux d’ajustement de l’infrastructure réalisés à l’ombre de ce chantier pour permettre le relèvement de la vitesse des trains. En mutualisant ces opérations, SNCF Réseau limite la gêne pour les entreprises ferroviaires et les voyageurs.

👍Ces opérations visent à améliorer la sécurité, le confort et la régularité des trains, en renforçant la capacité du réseau à faire face aux aléas climatiques.

👷‍♂️👷‍♀️Pour mener à bien ce chantier, 450 personnes (SNCF Réseau & partenaires) ont été mobilisées, en ligne sur le chantier et sur les bases travaux.

☑️ FER-PLAY a été missionné pour une prestation de RSO & Surveillant Travaux Voie (HTI-V) sur la phase REA du chantier. Cette mission concernait les travaux répartis selon ce planning :
📅 Août à décembre 2025,
📅 Janvier à mars 2026.
Les qualifications et habilitations suivantes étaient requises :
👉 08-221 RSO
👉 08-221 Mission sécurité technique « Voie » (HTI-V) avec habilitations TES D Rail, ADV, Géométrie & IS.

🔎Spécificités du chantier
Notre mission consistait à vérifier la stabilisation de la voie et à réaliser des relevés de géométrie.
Afin de refixer et consolider les poteaux caténaires, des forages de 4m40 ont été réalisés, avec 3 étapes de contrôle de la géométrie de la voie : avant les forages, juste après, 24h après la remise en circulation des trains.

Hatem DIDECH, surveillant de chantier FER-PLAY témoigne : « Ce chantier était particulièrement intéressant. Il y avait des contraintes fortes au niveau timing, avec la réalisation de 6 contrôles par trous de forage. À plusieurs reprises, nous avons trouvé de la roche à 3m de profondeur, il a fallu déplacer les forages, rendant le planning de réalisation encore plus contraint. Cette expérience a été très formatrice et mes connaissances dans le domaine caténaire sont renforcées. »

FER-PLAY se réjouit de participer à la modernisation de cette ligne et à son adaptation aux besoins futurs. Dans le contexte climatique de ces dernières semaines, cette démarche d’adaptation et de renforcement de la résilience du réseau ferré national trouve toute sa justification.