FER-PLAY a été missionné pour réaliser une prestation de maîtrise d’œuvre pour la réalisation et le suivi de la mise en LRS de la voie des HUTTES, pour le compte du Grand Port Maritime de Dunkerque (GPMD).
Durant la phase AVP de la mission, qui a duré 6 mois, une modification du programme initial a été réalisée.
Le projet de base prévoyait la mise en LRS de la voie des HUTTES sur 6 km. Il s’agit d’une voie électrifiée unique, sur un terrain à faible portance, incluant 3 PN, un ouvrage d’art, 3 appareils de voie et contraint par un tracé sinueux.
Pour des raisons budgétaires, le projet s’est transformé en une rénovation classique RVB, incluant une réutilisation du rail et du ballast actuel.
Pour la partie caténaire il a été demandé de profiter des travaux de voie pour améliorer la situation existante en termes de hauteur du plan de contact et de ruptures de pente ainsi que sur les désaxements. Le remplacement des isolateurs CdPA par des manchons a également été réalisé.
Mission MOE :
- Phase conception (AVP-PRO-ACT) : Etudes jusqu’à rédaction des pièces techniques de l’appel d’offres
- Phase ACT – appel d’offres : réponse aux questions des entreprises, visite des entreprises, analyse des offres technico financière
- Phases VISA-EXE, DET et AOR : VISA des études EXE, animation des réunions de chantier, Suivi quotidien des travaux, Validation contradictoire des décomptes mensuels.
- Mission OPC
- Etudes d’ingénierie Géotechnique type G2AVP et G2PRO
- Vérification et contrôle des installations de sécurité
Consistance de la mission :
Le projet consiste en la régénération d’une voie sur le Port de Dunkerque et sa transformation en LRS.
- Mise en LRS de la voie par un RVB sur un linéaire de 6 Kms
- Passage d’une ligne de type UIC 5 à UIC 4
- Réfection complète de la plateforme support
- Renouvellement de 3 PNs
- Renouvellement de 3 ADVs
- Etude d’impact IFTE suite ripage de la voie
- Etude d’impact SIG car raccordement sur le RFN
Aspects environnementaux :
Réutilisation du ballast en voie non pollué pour densification sol support par clouage.
Contraintes principales :
– Travaux sous exploitation
– Tracé de voie sinueux
– Envahissement de la zone par des migrants
