💡Contexte du projet
Le renouvellement de ballast sur la LGV Paris Marseille est un chantier majeur pour sa pérennité et sa sécurité. Les travaux consistent à remplacer le ballast usé, pour garantir la stabilité de la voie et une bonne évacuation des eaux.
Ce renouvellement s’inscrit dans un programme de modernisation d’envergure. Sur la LGV Sud-Est (Paris – Lyon, partie intégrante de l’axe Paris – Marseille), il est inédit par son ampleur et sa technicité.
Ce renouvellement de ballast sur 49 kilomètres de voies est le plus long chantier de régénération sur LGV réalisé en Europe, entre Saint-Quentin-Fallavier et Saint-Sorlin-en-Valloire.
🚅Mission FER-PLAY
Dans le cadre de ce projet, FER-PLAY a été sollicité pour une double mission de Surveillance de Travaux et d’organisation du chantier, à LIEUSAINT (77).
Missions réalisées :
➡️ Organisation du chantier de jour : réalisation des contrats travaux, organisation du travail avec la cellule contrat, réalisation du planning du personnel pour le chantier de la nuit à venir.
➡️ Surveillance des travaux, de nuit, nécessitant une organisation millimétrée.
Le renouvellement du ballast est réalisé grâce à une dégarnisseuses RM900 COLAS RAIL, 2 bourreuses et 1 régaleuse, conçue pour le traitement du lit de ballast en continu, avec une capacité de traiter 900 m3 / heure.
📏⏱️Il s’agit d’un chantier millimétré et chronométré, devant se terminer avant 6h le matin, heure de reprise du trafic.
Les interventions sur LGV sont spécifiques car ce sont des opérations de grande envergure, très organisées et réalisées la nuit, les trains circulant à grande vitesse la journée.
Le temps d’intervention est court (quelques heures), tout est planifié à la minute près. Ces chantiers mobilisent des trains travaux spécialisés, un grand nombre de personnel qualifié et des moyens techniques lourds et précis.
🙏 Merci à nos partenaires Colas Rail et TSO, travaux ferroviaires pour la réalisation de cette mission dans de bonnes conditions.
FER-PLAY se réjouit d’avoir participé à ce projet, permettant de garantir la fiabilité et la sécurité du trafic à grande vitesse, tout en prolongeant la durée de vie des infrastructures ferroviaires.
